Расположение: Северо-западная часть Индии. 32.035536, 76.715419

Логистика: Самолетом до Дели. Иногда можно долететь до Амритсара или Чандигара, это международные аэропорты вдвое ближе чем Дели.

а) От Дели можно уехать ночным автобусом (Semi-slipper) напрямую до Бира. едут 12-14 часов. выезжают из Дели в 17-19 часов, приезжают в Бир в 6-9 утра. стоимость автобуса 13-18$. Назад из Бира в Дели они так же едут ночью. выезжая из Бира в 17-19, и приезжая в Дели в 5-6 утра. Купить билет можно в приложении Redbus.in или в агенствах в Дели и Бире.

б) Такси из Дели до Бира. Машина на 3-4 человека с рюкзаками (Toyota Innova) обойдется в 190-200$, на 2-3 человека (Suzuki Swift) в 150$. Ехать 12-15 часов (в зависимости от времени суток, если выезжать из Дели днем - то дольше из-за пробок). Такси можно заказать из Бира у знакомых таксистов.

с) Местным самолетом до Драмсалы и оттуда уже 2 часа на такси до Бира.

Условия полетов: Горные. Настоящие горные условия с переходом в высокогорные. Основной хребет 2400-3500м, ЮЗ экспозиции с выраженными крутыми отрогами.
Полет по условно-равнинной (наклонное плато) части возможен весной или осенью при определенных условиях. Осенние полеты по равнинной части ввиду слабых потоков и низкой базы - ненадежные, хотя и возможны.

Аэрология: Очень простая горная аэрология, ввиду ярко-выраженных крутых склонов и практически отсутствующего метеоветра.

Надежность погоды: Осенью очень надежные летные условия, обычно нелетный день 1 из 8-10. Часто бывают блоки погоды по 20-25 дней подряд летных условий.
В начале октября (3-10), при позднем муссоне, могут встречаться блоки из 2-3 дней нелетных условий подряд, но после 13 октября - это редкость. В начале октября летные условия сильные, ближе к концу становятся умеренно-сильными, в начале ноября - умеренные, ближе к середине ноября заметно холодает, и условия становятся слабо-умеренными с редкими включениями сильных дней. Основная проблема ухудшения погоды в середине ноября - более выраженные и долгие инверсии.
Весной погода более сильная, но нестабильная. Чаще и более быстрые переразвития. В хорошую погоду - мощные потоки, заметная термическая турбулентность и высокая база. Более выраженные ветра.

Требования к уровню пилота: Осенью - любой уровень. Для начинающих возможны слёты с горы утром и вечером, для уровня "ниже среднего" хорошие парящие условия в начале дня и вечером, для уровня среднего и выше - хорошие условия весь остальной день.
Весной погода порезче и требует более высокий уровень пилотов для МАРШРУТНЫХ полетов. Учится обработке потов можно и весной.

Старты: Требования к уровню навыков старта у пилотов - повышенные, старты зачатую в околоштилевых или штилевых условиях, плюс высокогорье (высота 2400+). От пилота требуется уверенные навыки старта в штилевых условиях и передним и обратным стартом. Рекомендуется провести тренировки стартов перед выездом, особенно для пилотов имеющих проблемы с взлетом в штилевых условиях.

Посадки: Штатная посадка довольно большая, под небольшим углом. После "пристрелки" приземляться туда не проблема. Основная особенность - возможный плотный трафик на посадке, в том числе из тандемов. Не штатные посадки все ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕННЫЕ. Требуют высокого уровня владения крылом и навыками посадок на ограниченные площадки. Почти все нештатные посадки - в рисовые чеки (ступеньки) в штилевых условиях. Усугубляются нештатные посадки большим количеством хаотично натянутых проводов.

Резюме: Бир - Академически идеальное место для отработки горных полетов. Подходит пилотам всех уровней имеющих уверенные старты и посадки.

Отлично подходит пилотам для тренировки обработки термических потоков (лучше в ноябре). Можно ограничиваться полетами в утреннее и вечернее время, если днем для Вас слишком сложная термичка. 

Для совершающих первые маршрутные полеты (конец октября - первая половина ноября) - можно летать в Бирской "песочнице" Между стартом и плотиной - оттачивая навыки и обработки потоков и "хождения" по горному рельефу.

Для совершенствующих маршруты - идеально подходит зона передних хребтов от Драмсалы (44км) до 360 и чуть дальше (20км).

Для опытных пилотов интересные задачи с выходом на плато, с полетом по низкому "антенному" хребту. С тактически быстрым прохождением маршрута с активным использованием термодинамика, для "больших гор" на "заднике".

Так же Бир отлично подходит для тренировки топ-лендингов и начала бивачных полетов. Есть ряд легкодостижимых площадок для ночевки (Наркоманка, 360, Палампур) и более техничных мест для полета и посадки (Альплагерь Драмсалы, озеро Парашар, 3500, озеро Денпасар 4200 и ряд других).

В общем Бир - идеальное место для горных полетов где каждый найдет себе задачи по вкусу, главное трезво оценивать риски и ограничения.


Более подробно я описал на странице wiki.